たいちゃんのリタイア生活　　　　　　晴耕雨読 ときどき旅

  直近1ケ月に発生した地震の分布図です。 高知県沖の南海トラフ周辺での地震はほとんどありません。 南海トラフ地震の心配はないのでしょうか？ 久しぶりの国立科学博物館 久しぶりに上野の国立科学博物館に行きました。 入館には事前予約が必要です。 ゲートでチェックを受けた後、チケットを購入します。 私は高知県の長寿手帳を見せると、そのまま入場できました。 日本列島とその周辺の地震発生頻度の図にビックリ 日本館の3階に行くと、日本列島の地図に沢山のマークが付いている展示がありました。 各点は地震の発生地点を表しています。 日本列島とその周辺の地震の発生場所と頻度が一目でわかります。 これは過去1ケ月（2022年9月29日13:00～同年10月29日13:00）に発生した地震を表示した展示です。 東北大震災の記憶が生々しい東北沖は今でも地震が頻発しています。 関東周辺も多いですね。 ン？ 我が高知県沖にはほとんど地震の発生がありません。 この地震の少なさは、私たちの生活感と合致します。 東北や関東の地震のニュースを聞くことがあります。 日本列島は地震列島なんだと思って見ています。 でも、高知で地震はほとんどありません。 体感できるような大きな地震は年に1度、あるかないかです。 南海大震災の発生が近いと言われる地域ですが、ほとんど地震がありません。 何故なんだろう？ 今後30年以内に70%から80%の確率で発生が予想されている南海トラフ地震 高知沖には南海トラフがあります。 南海トラフを震源とする南海トラフ地震については、気象庁が今後30年の発生確率を70%から80%と予想しています。 南海トラフ地震については、発生メカニズムも含め気象庁のHPに詳しい資料があります。 気象庁 | 南海トラフ地震について (jma.go.jp) 気象庁｜南海トラフ地震について | 南海トラフ地震とは (jma.go.jp) 私が引用して紹介するよりも気象庁のHPを見た方が正確でしょう。 なぜ、南海トラフ周辺での地震が少ないの？ プレートが潜り込むあたりでは、大きな地震のほかに小さな地震も発生します。 東北沖がそのいい例です。 それなのに南海トラフ周辺では地震が少ないのでしょう？ 素人が考える理由は （１）プレート同士が地震が起きないほど固着している。 　ユーラシアプレートは小さな反発も...

 今年の秋の旅は東北の三陸地方に行きました。 最初は、羽田に飛び、そこからは新幹線を考えていました。 ふと、フジ・ドリーム・エアラインズ（以下、FDA）が小牧空港経由で日本各地に行くフライトを持っていたことを思い出し、検索してみるとありました、ありました。 8時50分に高知空港を飛び立つと名古屋小牧空港経由で11時30分に岩手花巻空港に着くことができます。 早めに予約すると料金もリーズナブル。 実際に飛んでみるとまるで遊覧飛行のようで、短い時間でしたが楽しいフライトでした。 高知から名古屋小牧空港へ 朝一番の羽田行き、伊丹行きが飛び立った後の8時50分発。 手荷物検査もスムーズだし、空港ロビーも混雑していません。 さ、定刻に出発です。 高知空港を離陸すると三宝山に向けて高度を上げていきます。 眼下に物部平野が広がっています。 我が家も確認することができました。 普段、自転車や車で走っている平面を、上空から眺めるとまた違った町のように思います。 機内では名古屋のベーカリーのクロワッサンと飲み物のサービスがありました。 食べてから、写真を撮ることを忘れていたことに気付きました。 機体はプロペラ機のボンバルディアです。 ANAでは高知―伊丹便で使われてる機体です。 プロペラ機ですから、ジェット機に比べ低い高度をとります。 そのため、地表の様子をよく見ることができます。 伊勢志摩あたりです。 名古屋空港は航空自衛隊と共用しています。 滑走路に自衛隊機が見えます。 高知空港や伊丹・羽田空港では見ることができない風景です。 名古屋小牧空港から岩手花巻空港へ 名古屋空港で乗り継ぎです。 一度、飛行機を降りると、改めて手荷物検査を受けなくてはいけません。 乗り継ぎの時間はわずか30分。 待合室であまり待つ間もなく搭乗です。 機体は高知から飛んできた柿色の機体です。 キャビンアテンダントさんも高知から一緒に来た女性です。 再び乗り込んだ私を見て、「お帰りなさい」と迎えてくれました。 そんなに印象に残るような奇抜な格好はしてなかったはずなんですが・・ この便も定時に出発。 ポエムとコーヒーのサービスがありました。 名古屋から岩手まで最短距離で飛ぶのかと思っていると、どうも北へ、北へと向かっているようです。 陸地の向こうに海が見えてきました。 日本海です！ 一度、日本海に抜けるル...

  大船渡でバス専用道路を走るBRTを初めて見ました。 え！JRの線路をバスが走っている？ 大船渡のホテルから窓の外を見ていると、JRのホームにバスが入ってきました。 JRのホームにバス！ 何が起こったのか分かりませんでした。 バスは乗降を済ませると、何事もなかったのように出発していきました。 急いで、JRの駅に行ってみるとそこは無人駅でした。 ホームに出て、軌道を見ると、あれ、軌道がない！ 軌道があったところは舗装したバス専用道路になっていました。 これは面白いと、駅の掲示板を見ると「BRT」とありました。 BRTっ何？ BRTとは、バス・ラピッド・トランジット（Bus Rapid Transit）の略だそうです。 国土交通省やJR東日本のホームページに詳しく載っています。      道路：BRT - 国土交通省 (mlit.go.jp)      気仙沼線BRT・大船渡線BRT（バス高速輸送システム）：JR東日本 (jreast.co.jp) 専門的で遺漏のない説明ではありますが、なんのこっちゃ？の感が否めません。 旅人が見たBRTは （１） 東北大震災で被災したJR路線を早期復旧させるため （２） 軌道があった路線を舗装しバス専用路線として使う。 （３） そのことによって ・早期復旧 ・路線の維持 ・バス専用路線による定時性の確保 を果たした素晴らしいアイデアだと思いました。 踏切があったところには信号があります。 JRの鉄道だった時代には踏切があったところに信号と遮断機があります。 バスが近づいてくると、専用道路の信号は青に変わり、遮断機が上がります。 BRTの踏切の遮断機はご進入防止の意味でしょうバス専用道路への侵入を遮断するように設置されています。鉄道の踏切とは違います。 上がった遮断機をくぐりバスは止まることなく悠々とホームに近づいてきました。 バス専用路線を駅に近づいてくるバスの姿は、普段見ることのできる風景ではなく新鮮でした。 市内だけではなく市と市の間もBRTはつないでいます JR東日本のホームページに掲載の路線図です。 盛から大船渡、陸前高田、気仙沼を経て柳津まで伸びています。 三陸鉄道とは盛で、JRの鉄道とは気仙沼と柳津で結ばれています。 途中、奇跡の一本松な...

海岸の近くで一本の松がすくっと立っていました。 陸前高田の奇跡の一本松です。 2011年の東北大震災による津波は陸前高田に大きな被害をもたらしました 陸前高田市の海岸沿いには高田松原があり、350年にわたって植林されてきた約7万本の松の木が茂り 、陸中海岸国立公園（現 三陸復興国立公園 ）や 日本百景 にも指定されていた景勝地でした。 （ 高田松原と奇跡の一本松／陸前高田市ホームページ (city.rikuzentakata.iwate.jp) ） しかし、2011年の東北大震災の津波の直撃を受け、ほとんどの松の木がなぎ倒されて壊滅しました。 その中で奇跡的に耐え残った松が、高さ約27.5ⅿ、幹の直径約90㎝、樹齢はおよそ170年と言われる「奇跡の一本松」です。 高田松原と奇跡の一本松／陸前高田市ホームページ (city.rikuzentakata.iwate.jp) 津波にも耐え、流されずすくっと立つその姿は復興のシンボルとなりました。 しかし、その一本松も震災の翌年の2012年に枯死が確認されました。 震災直後から市民のみならず全世界の人々に復興のシンボルとして親しまれてきた一本松を今後も後世に受け継いでいくため、モニュメントとして保存整備（伐採→防腐→保存→元の場所に設置）されました。 奇跡の一本松保存プロジェクト／陸前高田市ホームページ (city.rikuzentakata.iwate.jp) pamphlet-j.pdf (city.rikuzentakata.iwate.jp) 皆さんの思い、創意工夫により、いまでも陸前高田の海岸に行くと奇跡の一本松を見ることができます。 津波てんでんこ　そして決して戻らない 陸前高田市を襲った2011年の東北大震災の津波の高さ17.6ⅿにも及びます。 当時の住民2万4千人のうち、約1,800名の死者・行方不明者を出しました。この犠牲者数は岩手県内最大です。 当時の当市の津波浸水域内に居住していた人口に対する犠牲者率は10.6%にも上ります。 この犠牲者率は津波により被災した岩手、宮城、福島3県内で海岸を持つ37市町村で最大となりました。 2011年の東北大震災の津波は1回、2回で終わらず24回も繰り返し襲ってきたそうです。 1回目の津波が最も高いわけではなく、後から押し寄せる津波が高いこともあったようです。 津波で運...

大船渡で食べたサンマは、ほろ苦いサンマでした。 やっと訪れることができた被災地 行きたい、訪れたいと思いつつ東北大震災からもう11年が経ち、「もう、今更」と思わぬでもありませんでした。 そんな時、「海蝶　鎮魂のダイブ」（吉川　英梨　講談社）を読みました。 日本ただ一人の海上保安庁女性潜水士”海蝶“を主人公にした海洋小説です。彼女が高校生の時に大船渡で東北大震災に遭遇する場面から話は始まります。彼女は海上保安庁に入隊し、厳しい訓練を経て海蝶になります。 「海蝶　鎮魂のダイブ」は、一人の女性が海蝶として活躍する海洋小説とは別に、「東北大震災はもう視聴率、販売部数をとれるニュースではなくなったかもしれないが、被災者一人一人は今でも消えない心の傷を負っている」と訴えていました。 この本を読み、「そうだ。今からでも遅くない。被災地に行こう。」と思い立ち、やっとその地に赴くことができました。 物語のスタートとなった大船渡を訪れました 朝、高知空港を発ち小牧空港経由で岩手花巻空港に降り立ち、レンタカーで大船渡に着いたのは午後3時。 この大船渡が海蝶の物語がスタートした場所です。 高い場所から大船渡市街を見ると、瓦礫など被災地を感じさせるものは何もありません。 もう11年以上も経つのですからね。 しかし、津波に洗われたであろう区画には古い町並みはなく、きれいに区画整理された土地に量販店、飲食店やホテルなどの新しい建物がまだらに立つ様子はいかにも復興市街地です。 一般住宅は津波が来た場所を避け高台に建てるのだろうと思っていると、復興市街地の中にぽつぽつと新築住宅の姿を見ることができます。 震災被害のモニュメントもなく、知っていなければ被災地とは分かりません。 新しく埋め立てた新しい町並み、と言われればそう思うでしょう。 もう被災地ではありません ホテルのフロントで「被災地」と言っても、響きません。 ハッとして、「大船渡の皆さんは、『もう被災地とは言われたくない』と思っているのではないですか？」と聞くと、若いフロントマンは 「もうずいぶんと時が経ちましたからね。でも、それ（被災地）を利用しようとする人も中にはいます。」と静かに答えてくれました。 海産物販売店の親父さんが言っていました。 「震災後の5年間は復興特需があった。その次は被災地観光で賑わった。そして、コロナでばったり人が来なく...

  高知市にある別邸九反田で食事をしてきました。 別邸九反田 - 菜園場町/しゃぶしゃぶ | 食べログ (tabelog.com) 別邸九反田は繁華街から少し離れたところにあります 高知市の飲食店がたくさん集まる中央公園や追手筋から少し離れています。 ホテル日航高知の南、鏡川のほとりに別邸九反田はあります。 なお、ホテル日航高知は2023年4月から星野リゾートにかわるそうです。 どんなホテルになるのか、県民として楽しみです。 鏡川のほとりに立つマンションの1階に別邸九反田があります 完全予約制のお店です。 繁華街から離れていても、お任せのみであっても、予約が取れないことがあります。 私たちの今夜のお部屋です。 椅子席で、椅子と椅子の間や壁まで距離があり、ゆったり座ることができます。 このような部屋が3つあります。 この日はすべての部屋にお客さんがありました。 今日のお任せ料理です この時期1ケ月だけ市場に出回るはちく。 こんにゃくとクジラのうすねの煮物。 シャインマスカットに生ハムを巻いたもの。 季節を感じる突き出しです。 突き出しで、よく冷えたビールをクビっ。 ゆっくりやりましょう。 真ん中のイセエビを挟んでネイリ、しんこ、カツオ、タイの刺身です。 これで5人前です。 刺身はもう少し多くてもいいかなと思います。 この当たりでビールから白ワインになりました。 伊勢エビの殻は最後にお汁になって出てきます。 四万十豚の焼肉サラダ。 これで一人分。 ここで赤ワイン。 四万十豚がよく合います。 豚肉の旨味でたっぷり生野菜をあっさりぺろりといただきました。 ランプ肉のしゃぶしゃぶ。 5人前のお肉です。 5人の内訳は一人は50才代ですが残りは60才代。 「最近は食が細くなって」と言いながらペロリ。 油がしつこくなく、おいしくいただきました。 長太郎とハマグリです。 ケンカしないよう貝の数を人数に合わせてくれています。 純米の冷酒がよく合います。 〆のご飯は、炊き込みご飯です。 沢山食べたはずなのに、ごはんもしっかりい ただきました。 刺し盛に出ていた伊勢海老がお汁になって出てきます。 出汁がよく出ています。 お腹いっぱいになり、たっぷり話をしてデザートのメロンを頂くころにはあっという間に3時間が経っていました。 次回は暖かくなる頃にまた、やろう、となりました。 この日は...